丝绸铁路-简介

“丝绸铁路”三条经中国

修建一条横穿亚洲的铁路大动脉，连接欧亚经济中心，然后再依托这条钢轨上的“丝绸之路”，通过源源不断的货物过境运输来繁荣本国经济，已经成为中亚各国共同的梦想。

随着中亚-中东铁路的参与国伊朗外长穆塔基在2010年11月15日的高调宣布，这条筹划已久的铁路大动脉逐步清晰起来。伊朗、阿富汗等国达成协议将修建一条连接中国与中亚、中东地区的铁路。

报道援引穆塔基的话称：“我们在伊朗、阿富汗、塔吉克斯坦等国之间寻求多方合作，共同完成这一最大规模方案。这条通往中国的铁路将途经吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和伊朗，在伊朗分为两头，一头前往南部(波斯湾)，一头前往西方，即向土耳其和欧洲运输。”

贯穿欧亚大陆的“丝绸铁路”即将连起亚洲28个国家，编织起一个巨大的经济合作网络，为区域经济注入强大动力。

丝绸铁路-路线

这条铁路过境的国家包括中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、伊朗、阿富汗，最终达到土耳其，横贯亚洲东西，其中一部分连接原有线路，一部分则将新建。目前，具体的线路走向还在商谈之中，中国境内可能的两个路线一是从连云港直达阿拉山口，通向哈萨克斯坦，另一个可能性则是从新疆直通中亚各国。

按照计划，各国交通部门将在2011年举行会晤，讨论具体的动工问题。而这一说法也从伊朗方面得到证实，据伊通社的报道，各国将在明年年初公布该铁路在境内的财务预算，并筹划动工。

不过，由于该铁路途经地区的地理环境和国际政治局势都较为复杂，该项目尚存在变数。

丝绸铁路-中国段

据知情人士介绍，连通中国与中亚的铁路，早在20世纪90年代就已经开始商谈。当时的雏形是连通中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的中吉乌铁路。 该铁路起自新疆南疆铁路的终点喀什，经中国与吉尔吉斯斯坦边境的吐尔尕特山口，再经吉尔吉斯斯坦至乌兹别克斯坦，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道。

随后，哈萨克斯坦也加入了谈判，中哈商定建设哈萨克铁路接轨的精(精河)伊(伊宁)霍(霍尔果斯)铁路，旨在减缓阿拉山口的货运压力，成为继阿拉山口铁路之后第二条中哈国际铁路通道。

据介绍，由于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦等国都是内陆国，因此对于贯通亚洲大陆的铁路桥项目一直非常积极。而中国方面也在货运通道方面有着远大的计划。

2010年10月6日，中国铁道部部长刘志军率领中国铁路代表团对伊朗进行访问。访问期间，刘志军与贝赫巴哈尼在伊朗首都德黑兰举行了会谈，并共同签署了《中华人民共和国铁道部与伊朗伊斯兰共和国道路及运输部铁路合作谅解备忘录》。 此前，有媒体报道称中国与伊朗之间修建铁路的最终协议已于2010年9月签署，中国将在此项目中投资20亿美元，预计将在未来两年半内完工。

根据贝赫巴哈尼的表述，新建铁路线从德黑兰延伸到伊拉克边境上的霍斯拉维，长约360英里，横贯哈马丹和克尔曼沙阿。伊朗政府表示，这条铁路把伊朗同伊拉克、叙利亚连接起来，将成为中东走廊的一部分。

丝绸铁路-造价

2010年11月15日，伊朗外长穆塔基更是高调宣布，伊朗、阿富汗和土耳其等过境国已经达成协议，统一参与中亚-中东铁路的修建工作。根据伊朗公布的数据，这条铁路造价估计达到43亿美元。

而前述知情人士则表示，实际的铁路造价将远远大于目前伊朗估计的43亿美元。而这一部分修建资金，除了沿线各国负担之外，世界银行和亚洲发展银行都会参与部分融资。而中国、伊朗等国也可能会对吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦等国在双边范围之内进行一部分投资。

据悉，中国、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和伊朗等过境国的交通部门将在2011年年初在中国举行会晤，公布铁路在各自境内的财务预算，期望能拿出正式动工的时间表。

丝绸铁路-影响

报道称，一名铁路专家表示，对中国来说，这条铁路建成后将大大减少中国向欧洲运送货物的运输成本。在政治上，这条铁路也有着非凡的意义，因为美国、欧洲和俄罗斯在理论上都可以拦截中国的海路，但是陆上运输却使中国与邻国拉近了距离，这将“减弱俄罗斯在该地区的影响力，并最终降低美国和欧洲在该地区的影响力”。

报道还称，中国正在快速扩张其自身的高速铁路网络，并且公布了途经俄罗斯和中亚地区并最终延伸至伦敦的铁路建设计划。而中国最大的铁路建设公司中铁集团，也在近期与南非公司签署了初步的协议，将在南非大力发展铁路建设。