春运焦虑 - 考验中国

春节，团圆，是13亿中国人一年里最大的牵挂。上亿人口的归乡路，汇聚成交通、出行的巨大压力，这既是中国民众的关切所在，也是长期以来中国致力于解决的问题。

2011年1月19日春运第一天，零下1摄氏度的雨雪天气里，排队14个小时、站在队伍第三个却依旧买不到回家的火车票，外来务工人员陈伟伟将全身上下脱至仅剩一条短裤，“裸奔”至浙江金华火车西站办公室表达诉求。这一幕被当地记者拍下照片并传到网上，迅速引发网友热议。

成为网络红人的还有一位为了儿子“千里走单骑”的“摩托妈妈”。据媒体报道，因为半夜梦见6岁的儿子，在浙江温州打工的重庆黔江人李春凤独自骑着摩托车回家。2000多公里的行程中，这位年轻的母亲把自己装扮成男人，只喝了半瓶矿泉水，住了4小时旅馆。对于一个月收入仅为1200元的餐馆打工者而言，面对相当于自己半个月工资的摩托车托运费、车票费，李春凤选择了骑车回家。报道引发数万名网友发帖关注。

“两名再普通不过的打工者，同时因为春运而成为亿万人关注的网络红人，春运切痛的是整个社会的神经。”杭州市社会科学院社会学研究所所长傅立群说。

网友“微笑的江南”说，不亲身经历，不会理解为什么那么多人千里奔波挨冻受累、花钱受罪，只求这短短几天的团聚。

根据主管部门发布的数据，在今年40天的“春运时间”里，中国将有28.59亿人次乘坐不同交通工具往返过年，比去年增加3亿，同比增长11.6%，再次刷新人口迁徙纪录。 对于以外来务工人员为主的春运主力军而言，返乡成本在相当程度上调配着春运运输结构图。在杭州汽车东站春运临时售票大厅排队买票的齐少俊告诉记者，从杭州回到长沙，乘坐飞机或是汽车分别需要800多元、300多元，而火车硬座只要130元。尽管排了三天都没能买到火车票，但他仍然想“再试试”。

然而中国铁路在高峰时期的运力不足、“一票难求”依旧是不争的事实。在接纳外来务工人数位居中国前列的浙江省，共有近2000万名外来务工人员。但作为浙江省内首要春运枢纽，上海铁路局杭州客运段的节前预发送旅客总量为145万人次。即便是举全部运力送农民工回家，依旧缺口巨大。

“你要是不怕冷，可以考虑骑自行车甚至步行回家，要么，买匹马试试?”在互联网上，一本包括“春运购票不完全攻略”等在内的网友自制《春运手册》引发共鸣。有网友认为，草根式的戏谑口吻背后是对春运购票难的无奈。

“回乡心切的中国人面临着身体和心理的双重煎熬，也考验着政府智慧。”杭州市疾控中心心理所所长曹日芳说。

天气因素也影响着春运的运输格局。从2011年的春运现状来看，中国南部受持续雨雪冰冻天气的影响，湖南长沙、江西九江等地在暴雪中迎来春运首日，南方大部地区的雨雪天气仍将持续。机场临时封闭、高速公路限行，原本吃紧的铁路运力更加雪上加霜。 近日被过万网友转载的还有一组徒步回家的照片。因为重庆东南地区受到严重的冰雪天气影响导致部分客运车辆停运，19日在国道319黔江至彭水段，成群结队的滞留民工冒着冷风，踩着积雪，扛着行李，徒步开始了回家的最后100公里旅程。

针对严峻的春运形势，中国交通、铁路、民航正在尽最大努力。目前，遭遇极端天气的相关省份运输部门都已在机械设备、运力储备、救灾物资等方面做了充分准备。

在铁路方面，2011年春运全路开设售票窗口2万个，比去年春运增加3000个，方便旅客就近购票;全国铁路日均开行旅客列车2265.5对，同比增加293对;日均运送旅客能力达到620万人次，同比增加69万人次，增长12.5%。

此外，中国共投入大中型客车约84万辆，投入客运船舶1.7万艘。交通运输部还与中国气象局建立联合预警响应机制，及时启动应对凝冻雨雪天气的道路保通应急预案，全面做好公众出行信息服务工作。

铁道部副部长王志国此前指出，目前中国铁路的路网规模和运输能力还远远不能适应社会的需求。解决春运期间一票难求的问题，要加快铁路建设，增加运输能力。“十二五”(2011-2015年)末期，随着铁路的建设发展，一票难求的情况将从根本上改观。

不过，也有专家指出，“春运难”只是中国大规模的人口迁徙中的短期阵痛。随着区域经济格局调整，就近务工的群体将会加速扩大。

“春运是中国地区不平衡附加的一道难题，”浙江省发展和改革研究所所长卓永良表示，“破解春运难题，需要从根本上解决区域平衡发展问题”。

春运焦虑 - 破解问题

中国网络电视台消息：对我们中国人来说，过年就意味着回家，回家这两个简单的字所爆发出来的巨大的能量，让中国人在回家的旅途上可以忍耐一切，可以承受一切。40天的时间将承受28亿多人次的大迁徙，整个社会在这个期间都要做出相应的调整。

电话订票遭遇困境 上海电话订票日均5万张无人认领

2011年，铁道部在广铁集团和上海、南昌等8个铁路局，开办电话订票业务，可以满足5.5万人同时通过电话订票。电话订票是铁路部门建议旅客订票的首选。记者在上海采访中却发现，每天竟然有近5万张电话预定的火车票无人认领。

据了解，没有取走的火车票会在24小时之后被电脑系统自动释放回票库，重新起售。这样的情况每天都在发生，在票源紧张的春运期间，一边是订出的票没人取，而另一边，在上海火车站的火车票大卖场里，依旧排满了等待购票的旅客。当记者问正在排队买票的付先生，为什么不电话订票时，付先生表示，他订票的策略是多管齐下。

把回家的票攥在手里才安心，这也是人之常情。但是这样的做法使得电话订票的效率大大降低，造成了春运期间本身就稀缺的票务资源进一步浪费。

低头弯腰屈膝撅着屁股 买票与尊严博弈

这一系列买火车票的画面由于窗口高度的问题，人们低头、弯腰、屈膝、撅着屁股，没有一种舒服的姿势。长期以来就是如此。

这种设计是以里面卖票的人出发的。因为他坐着，所以窗口不能太高。可这就难为了买票的人，因为他站着。其实以买票的人出发，窗户降低一点，里面修一个台子，也不会太难受。

摩托大军成春运特别风景 买票难外为省钱

众所周知，往年人们回程的交通工具无外乎飞机、火车、汽车等。但今年春运期间，出现了一支特殊的队伍。您可别小瞧了这支队伍，这浩浩荡荡的几十万大军，形成了春运路上一道特殊的风景线。

戴上头盔、披上雨衣、载上家人，回家过年。春节临近，由佛山、东莞、广州等珠三角城市返乡农民工组成的10万“摩托车返乡大军”，沿着321国道返回广西、贵州、湖南和四川老家过年。他们穿着厚实的棉衣，结实的绑腿，棉质护膝，防风头盔，皮手套,或成群结队，或独马单骑，车上大多数是小两口，或者夹带一个小孩。凌冽寒风中摩托车大军之所以做出如此选择，除了票难买，另外一个很重要的原因是省钱。

为了保证摩托车大军的安全，公安部副部长黄明在2011年春运发布会上表示，已明确要求“春运”期间，各高速公路、重要干线公路坚持不封路，如遇冰雪将采用警车带道的交通方式。此外，2011年还将为驾乘摩托车集体返乡民工提供警车引导服务。